엔진 시동 스위치와 전기 시프터 개발을 담당하는 부서이고 저는 하드웨어 설계를 담당하고 있습니다 구체적으로 제가 하는 일은 회로 설계, 기판 설계부터 전자 메이저 바카라 선택, 도면 작성, 설계 검증 테스트까지 모든 작업을 포함합니다 우리 부서에는 시스템 설계, 소프트웨어 설계, 메커니즘 설계를 담당하는 팀이 있으며, 현재 우리의 임무는 메커니즘 설계팀과 협력하여 엔진 시동 스위치를 더 작고 저렴하게 만드는 것입니다

자동차를 운전하신다면 엔진 시동 스위치가 작은 메이저 바카라이라는 것을 아실 것입니다 그리고 더 작게 만들려고 하면 메이저 바카라의 레이아웃에 더 많은 제한이 있을 것입니다 전자메이저 바카라이 10개 정도 있는데, 보드의 스위치 접점에 영향을 미치는 전자메이저 바카라을 근처에 배치할 수 없고, 노이즈를 흡수하는 커패시터 등 보호소자를 제대로 장착해야 원하는 효과를 얻을 수 있다 비용을 절감할 수 있는 재료의 선택과 검증도 포함되어 있기 때문에 때로는 퍼즐을 푸는 듯한 느낌을 받을 수도 있습니다 하지만 이곳은 나처럼 만들기를 좋아하는 사람에게도 좋은 장소입니다

제가 입사 5년차가 되었을 때 고객의 요청으로 스마트 스티어링 잠금 장치용 하드웨어 설계를 담당했습니다 도면에 따라 제품을 완성하고 평가한 결과 고객이 요구한 기준치보다 소음이 강한 것으로 확인되었습니다 기한을 고려하면 원인을 파악하고 조치를 취하기까지 시간이 별로 없습니다 설계상으로는 원인을 파악할 수 없었기 때문에, 선배님들의 과거 지식과 조언을 바탕으로 대책을 시도해 보기로 했습니다 노이즈 억제를 위한 커패시터 위치 변경, 패턴 배선 각도 변경, 인접 라인 간 간격 변경 등 총 20개 이상의 항목이 있었습니다 그 동안 우리는 고객의 디자인 담당 직원과 정보를 교환하고 모든 지식을 모아 최대한 신속하게 문제를 해결했습니다

결국 우리는 테스트를 통과하고 사양에 맞는 것을 만들 수 있었지만 점차 조바심이 나고 해결책을 찾을 때까지 어려운 순간을 겪었습니다 하지만 덕분에 설계 단계에서 소음이 발생하지 않도록 하는 방법에 대해 더 많은 지식을 얻게 되었습니다 이 일의 좋은 점은 경험을 쌓을 때마다 디자이너로서 성장할 수 있다는 점인 것 같아요

현재 저는 엔진 시동 스위치를 주로 담당하고 있지만 장래에는 선도적인 전자 시프터 설계자가 되는 것이 저의 꿈이자 목표입니다 도쿄 모터쇼에 전시된 두 번째 전기 시프터 프로토타입의 개발에 참여했을 때 하드웨어 설계의 복잡성과 엔진 시동 스위치와 비교할 수 없는 메이저 바카라 수를 접했고 그것이 내 엔지니어 정신을 간지럽혔습니다 아마도 아직 세상에 없던 새로운 제품을 개발하는 재미를 경험할 수 있었다는 사실이 인상을 더욱 강하게 줬던 것 같습니다

그러나 자동차 프로젝트는 일반적으로 주기가 길고, 입사 후 8년이 지나도 경험하지 못한 일들이 많습니다 그래서 우선 다양한 기능을 갖춘 제품을 연구하고, 지식을 축적하며, 응용 가능한 기술의 폭을 넓히고, 새로운 아이디어의 출발점이 될 수 있는 아이디어를 늘려가고 싶습니다